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低速行驶存熄火可能,丰田召回近90万辆汽车

   日期:2024-09-17     移动:http://mip.ksxb.net/quote/5839.html

进入12月份十天时间,汽车行业已进行了3批次26款车型召回事件,召回数量超过104万辆,召回频次和数量呈现增长趋势。其中,丰田汽车11款车型召回均是被动召回,召回数量超89.8万辆。

12月份只过去了10天,在3日和8日两次召回事件之后,12月10日丰田汽车、东风启辰、保时捷三品牌再次发布召回计划,合计召回数量近90万辆,创造召回数量新高,其中,丰田系列三大品牌召回数量超89.8万辆,所召回车型均在2017年-2020年期间生产。

丰田汽车此次召回范围较大,涉及到了广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯三大品牌,可以说涵盖了丰田旗下的全部在售品牌。涉及车型既有凯美瑞、威兰达和CH-R,也有奕泽、R荣放、亚洲龙,还有雷克萨斯主销UX、ES系列车型,不说是一网打尽,也是囊括了大部分主销车型。

其中,本次召回数量最多的是广汽丰田召回468465辆,一汽丰田召回302293辆,雷克萨斯召回127496辆,广汽丰田成为“重灾区”,凯美瑞成为重点照顾的车型,一口气召回了344898辆,CH-R、亚洲龙、R荣放召回数量都超过了10万辆。

至于召回原因比较一致,由于发动机废气再循环阀(EGR阀)内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀,导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良,极端情况下车辆会在低速行驶中熄火,增加发生碰撞事故的风险。解决措施,将更换改良后的EGR阀总成,以消除安全隐患。

值得一提的是,此次召回车型均是出自于TNGA架构打造。丰田汽车TNGA架构引入后,第八代凯美瑞正是首款下线车型,是此次召回数量最多车型;C-HR是新架构的首款SUV车型;威兰达、R荣放、亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX诞生于GA-K平台;卡罗拉、雷凌、C-HR、奕泽等出自TNGA-C平台。

据了解,TNGA是丰田在以往精益生产理念上的又一次革新,产品从研发设计环节、生产环节、产品力上都做出了改革,以更低的成本实现更高效的生产、更高品质的产品,大大提升了产品的竞争力。根据车型定位分为TNGA-L,TNGA-K,TNGA-C三大平台,此次两大平台车型均有涉及。

通过TNGA架构打造新车型无可厚非,提高竞争力更不能以牺牲产品品质为代价。而且,发现问题一定要及时召回,解决安全隐患。而不是等着相关部门启动缺陷调查情况下,才着急被动来召回,这种行为与“开不坏的丰田”印象不符。

近日,丰田汽车还发生了一件有意思的事情。有报道称丰田官方宣布:“将开始使用供应商的瑕疵零部件进行生产。”原因也很简单,就是为了缓解由于芯片短缺以及原材料所造成的成本上升问题,达到预定的生产速度。作为消费者,肯定不能接受有瑕疵的车辆,如此操作有损丰田汽车的形象。

除丰田汽车之外,保时捷召回了10辆2020-2021款Taycan系列纯电动汽车,原因是后桥上控制臂与后桥、车轮轴承壳体的螺纹连接可能未达到规定的拧紧要求,存在安全隐患。东风启辰召回了1136辆D60EV/T60EV电动汽车,因供应商制造原因,导致动力电池包内高压配电盒的继电器部件焊接强度不足,存在安全隐患。


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